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Spanish Car Scene

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Txem’s Vespa

Esta es la historia de una resurrección…encontré esta Primavera, hace cosa de 4 años, harto de no poder  disponer de un local decente para poder mancharme las manos de grasa trasteando en algun vehiculo de 4 ruedas en el que gastar mis energias…me decidí por otro proyecto menos voluminoso…

Txem´s Vespa
Para empezar he de decir que lo que veis ahora es el resultado de muchos meses de espera por piezas, esperas por encontrar un hueco en mi “ajetreada” vida, y esperas para conseguir siempre el precio mas barato en cualquier operación necesaria… un proyecto Low Cost y Slow Life al mismo tiempo…

Me decidí por esta,por el único motivo de que  tenia  dueño localizado, y ningun problema para  tramitar la documentación… aunque quizas no  era la mejor opción…

Pero despues de algo mas de 4 meses de  busqueda,  por el precio que se pedia por ella, y  lo que pedian por cualquier otra en mejor  estado…no habia discusion posible.

La gente no está acostumbrada a manejar el  metal o la “chapa” como antiguamente,o mas  bien no quiere,hoy en día es complicado  encontrar a alguien que ante una aleta con algo  más que una abolladura, directamente cambian la pieza entera…y eso parecía que habría que hacer con la moto entera…

El primer paso fue desmontar todo lo desmontable,las defensas no hizo falta desmontarlas, sencillamente de desintegraron al intentar subir la moto a la furgoneta y usarlas de agarraderas…

El resto fue cosa de 4 horas 12 €uros en spray aflojatodo ,y un par de cajas para ir metiendo piezas.

Después de mucho pelear,me doy cuenta de que la cosa pinta mal,demasiadas piezas parecen no ser recuperables, eso hace temblar mi presupuesto y empiezan a sonar en mi cabeza todas las advertencias de la gente que me decía que NO,  que esperase, que ya aparecería otra en mejores condiciones….

El motor es un canto a la  naturaleza…esta fosilizado  literalmente. Lo gracioso es que si le das “patada” todo se mueve e incluso parece que hay algo de compresión…

La pistola de agua a  presión,  el KH7 en dosis letales, el cepillo de púas, Gasóleo y demás elementos lógicos, no hacen mella en el bloque de barro que se esconde bajo  la carcasa del motor,

La solución es algo burra… martillo y cincel, y de ahí vamos sacando el contenido como si de un escultor se tratara…

Mientras buscos un chasis, y aparecen unos cuantos de amigos,conocidos y demas fauna aficionada a estos aparatos… todos tienen algo en común, estan doblados por accidente, o igualmente necesitan mano de obra en la chapa…Y ademas habría que cortarlas por la mitad, para aprovechar la zona trasera, que ademas de estar en condiciones “no tan malas” lleva la numeración del chasis, y no quiero jugarmela troquelando otro chasis con mi nº de bastidor…

Por fin estoy ante la expectativa de localizar un chasis de una primavera de correos a muy buen precio, 4 días de mail’s con el vendedor ,para tener claro que el chasis cabe en un palet y que el porte no va a suponer mas que el propio chasis… cuando le doy el OK para que envíe todo y me dé un nº de cuenta para pagar… desaparece y nunca más se supo…

El chasis se llevó a chorrear con sílice ,algo menos abrasivo que la arena, ante el temor de que pudiera atravesar la chapa, debido a los podridos que presentaba,el resultado fué “espectacular”, todos los que veían un gran montón de oxido irrecuperable,tuvieron que reconsiderar su aptitud.

Aquí apareció por fin el estado real de la herida que mas preocupaba, aparte de todo el suelo, que se sabia iba a ser sustituido desde el primer día y que no había problema de localizar, ya que se vende como recambio en cualquier tienda especializada.

Si bien el precio es abusivo en España,alrededor de 70-80€ mas portes (hay que recordar que estoy en Mallorca, y a cualquier pieza hay que añadirle un plus de portes,ya que la mayoría se encuentran en la peninsula),yo lo consegui en Vietnam a un precio de 24$ mas 50$ de portes,unos 60€ y como ademas el envio me costaba lo mismo hasta los 5Kg, aprobeché para pedir un monton de recambios a precios de risa comparados con los prove-edores nacionales,que en realidad compran allí.

Aqui os dejo el link  www.scootrs.com fiables 100×100 ,informan constantemente del estado del pedido, y proporcionan numero de seguimiento de la empresa de transportes.

Unas capitas de Spray galvanizado para evitar nuevos oxidos y lo dejamos secar…mismo procedimiento para el chasis.

Aquí vino un parón de varios meses,me destrozo los ligamentes de  tobillo y me quedo 86 dias de baja, 60 de ellos, con la pierna escayolada…

Harto de esperar…y aprovechando unos días en los que ya estoy mas o menos operativo,y antes de que me dieran el alta definitiva ,me lanzo a la piscina,voy a tirar de chapa a la vieja escuela…No se si son las ganas de hacer algo con ese trozo de hierro que tengo abandonado, o los 2 meses de Discovery Channel, en los que Chip Foose,  Orange County Choppers, y varios personajes por el estilo, me han influenciado y convencido de que el metal esta vivo , y se deja manejar si le tratas con fuerza y cariño a partes iguales.

Así que me lío la manta a la cabeza y lío a un compañero del club,que tampoco se amedrenta ante el panorama que le espera…

Mientras yó recorto plantillas de carton que luego traslado a la chapa… Discovery Channel..que gran escuela ;-)

El gran Guillem, hace su magia con la soldadura…Punteando allí por donde yo voy necesitando algo de fijación,  alguien la bautizó RoBoCoP  en es epoca…

Suelo plantado, 10 dias intensos de chapa, martillo, radial etz… el tunel central, se reforzó por dentro y se resoldó entero, la trasera tambien recibió una chapa por la cara interna y se rellenaron los agujeros a base de soldadura, lo mismo en el escudo delantero, allí donde originalmente habia un remache ,soporte de matricula,faro o un logotipo, se habia convertido en un enorme boquete…

y por fin de vuelta a casa… es hora de eliminar rebabas y sacar muchas chispas…

Algo de masilla ,y muuuucha lija…

 

Y llega el momento del color… aqui hubo otro parón en el proyecto, no habia apenas presupuesto, y los pintores parece ser tienen tarifas de Picasso, Velazquez o similares… afortunadamente hay gente desinteresada que hace favores unicamente por que comparten una afición… este fué el caso de Vicente,un cliente que se ofreció a pintarmela sin coste alguno, unicamente le debia llevar la pintura,en pocos dias me la devolvió con este aspecto.

Siguiente paso…  cinta de carrocero y mas color…(fotos de Movil,perdonad la calidad)

Algo de color a las llantas…

Y por fin el montaje… no hay fotos del proceso, es tan básico como pasar un monton de cables y fundas,y colgarle el motor… este se reconstruyó por completo,internamente …sustituyendo juntas,retenes,cojinetes,discos de embrague etz…

Sin embargo el piston,aros,culata y cilindro se mantuvieron originales, un repaso para quitarles el mal aspecto, y a funcionar… no es un recambio barato, y mientras el original siga moviendose por sus propios medios…

El carburador, lo mismo, aguja,alguna junta y poco más…

Únicamente se procedió a la eliminación y sustitución de los platinos, el motivo es que la instalacion electrica original , lleva unas resistencias para regular la intensidad de la corriente que llega a las luces para evitar que se fundan, bien, pues una de esas resistencias estaba rota ,y es imposible encontrar recambio nuevo, y por el de segunda mano, se piden barbaridades para la pieza que es…

La solucion, otra vez en Vietnam,un encendido electronico completo con 2 bobinas, regulador ,plato magnetico, todas las bombillas necesarias y el interrupotor del pedal de freno que hay q sustituir al cambiar el sistema electrico…todo por la friolera de 160€… en españa piden cerca de 300€ unicamente por el plato magnetico.

A falta de acabar la instalación electrica…

Este es el resultado, mi vision de un  Porsche 917 RepliKa en una Vespa Primavera…

Y aqui unos videos ilustrativos del resultado final…

Video : Arranque…

Video: Sistema electrico funcionando…

3 años y medio despues…pendiente de ajustar algunas cosas y de ir a la ITV.

Hay que decir que estos 3 años y pico que entre no poder ir al garaje,(lo tengo a casi 1 km de casa) y hay q cargar todas las herrameintas cada vez, para estar 30,o 40 minutos algunos días y  únicamente poder aprobechar para trabajar unas horas los Sábados, y mil y una cosas,ha echo que este proyecto se alargase tanto…tanto que me ha dado tiempo incluso  a casarme…y aún no esta fializada del todo…

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