Se que debería terminar de poner las fotos de Islandia, o las de todos los coches del Club, pero ayer estuve con Bautis y no puedo dejar de poner esto. Faltan unas buenas fotos, sobre todo los que para mi son los puntos fuertes del coche, motor e interior, pero podeis ir abriendo boca.
Una de las cosas con las que he estado ocupado ultimamente, al margen del 124, ha sido un viaje que hicimos por Islandia.
Teniendo en cuenta la calidad de las carreteras, lo que pensaba que me iba a encontrar era algo así.
La realidad ha sido bien distintinta, incluso por las calles de la capital, el concurso por llevar las ruedas mas grandes y sus consecuentes aletas no tenía final. Se veían bastantes coches preparados por Arctic Trucks, muy parecidos a los que llevaron a Clarkson a conquistar el Polo Norte. Al fin y al cabo era lo de siempre, STANCE IS EVERYTHING.
Aunque digan que las comparaciones son odiosas, a veces son necesarias para darte cuenta de la diferencia.
Ni los autobuses y furgonetas se libraban de los gigantescos neumaticos Mickey Thompson.
Otra cosa que llamaba la atención es la cantidad de coches americanos, pero eso es otro tema, esperad a la segunda parte.
Ultimamente no estoy actualizando como debiera, pero no me olvido del blog. La semana que viene tampoco habra nada nuevo, me voy de vacaciones, a la vuelta prometo un buen puñado de posts y avances en mi propio coche.
Hace 3 años que xan_lee tiene el Sierra, originalmente era un 2.0 is (motor Pinto), al poco de tenerlo ya le vimos utilizarlo de manera correcta en Can Padró hasta que el coche echaba humo. El coche fue adquiriendo alguna modificación, como las suspensiones o el diferencial soldado.
Pero, como era de esperar, para Xan_Lee, las primeras modificaciones no han sido suficientes, y durante un tiempo Xan ha estado buscando la mejor solución para tener más potencia y por fin, está con ella. Un 1JZ!! En este coche, el stance no lo es todo…
Manteneos al hilo en nuestro foro
Un poco de manera apresurada y tras conocerse que el BugSpain 2010 se cancelaba, el club Panscrapers se puso manos a la obra para hacer un meeting, inicialmente en su garage, pero tras la cantidad de gente que se apuntó decidieron cambiar de sitio. Ha sido un gran fin de semana! Las fotos son un featuring, la camara de Capda, pero fui yo quien hizo las fotos (vendí la mía de manera demasiado apresurada…). Una pasada también ver a Sergio Necksbreaker en acción con los pinstriping!
El año que viene hay que repetir!
La restauracion del Golf de Bautis tiene una pinta buenisima, parece que todo será mejor que nuevo, solo hay que ver el salpicadero y e motor. No esperamos menos del rey del detailing!
Lo visto pinta muy bien y la carrocería esta al caer. Si quieres mas información, mantente al hilo en el foro
Aunque no es el primer post del blog, sino el segundo (me encanta hacer las cosas al revés), voy a tratar de hacer una especie de editorial sobre lo que pretendo mostrar aquí.
Me encantan los coches preparados, de muchas épocas y estilos, de los early racers al JDM. Ya que en mi cabeza no discrimina los coches segun su procedencia, epoca o estilo, mi cerebro hace la criba de los coches en función de su estética general, y esta estética, en un coche modificado, viene dada en un 80% por el stance.
Stance es una palabra inglesa que significa postura o pose. En el caso de los coches es exactamente lo mismo, si lo que utilizamos para obtener una pose no son extremidades, sino suspensiones y ruedas. No se trata de si es mejor dinamicamente para el coche, que podrá serlo en algunos casos, sino de estética. Esta postura es la declaración de intenciones del dueño sobre el coche.
No me importa si el coche tiene un bollo o si su look es mas bien OEM o customizado, lo realmente importante es cómo se ven sus ruedas y como se sienta el coche sobre ellas. Asi que en el Blog habra cabida para todo tipo de coches, siempre que esten en su sitio… Tanto si son coches para tandas, como para hacer chispas con el asfalto y siempre que sean honestos con su estilo.
Sobre esto, y algunas otras cosas relacionadas con el mundo del automovil, va este blog, que espero pueda actualizar a menudo. Asi que manteneosen linea, y si pensais de manera similar sobre los coches con lo que veis aqui, registraos en el foro y saludad!
PAZ!
A finales de verano, pudimos comprobar en una escapada desde Santander que España se está poniendo al día en competición. Cuando llegamos a Azkoitia, pueblo de unos 11.000 habitantes atrapado entre montañas, no pensabamos que al cruzar la puerta del taller nos esperaba esto.
A pesar de la enorme tentación que asomaba por el fondo hicimos la visita de menos a mas, comenzando por los Formula Renault 2.0, nos conformamos con verlos desmontados. La gente que estudia aquí son los encargados de estos coches. No estan nada mal unos estudios así de prá¡cticos.
Menos de 600 Kg y un motor de 370 cv, hacen que los Formula Renault V6 sean bastante mas parecidos a los F1. El salto cualitativo desde los de 2 litros es más que evidente, y hasta el tubo de escape (aunque mas bien es un colector 6-2-1), es digno de ver.
Nos dejamos para el postre la joya de la corona, el Epsilon LMP1. Completamente diseñado por la escudería desde el volante a la carrocería para ganar en LeMans o las LMSeries, aunque todavía no han tenido este honor, confío en los futuros buenos resultados de la escudería (sobre todo viendo como se las gastan en las demás categorías en las que compiten). Basado en un monocasco de fibra de carbono y un motor Judd V10 de 5.5l el resultado es impresionante.
La agresiva vista frontal y la infinidad de parámetros regulables, hacen que esto sea una delicia para cualquier CarFreak, estuvimos varias horas solo viendo estos 4 coches.
Como buen Freak, no puedo resistirme a poner un primer plano de las BBS monotuerca de 19.
